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數(shù)控車床加工件內(nèi)孔表面加工方法較多,常用的有鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、鏜孔、車孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滾壓孔等。
數(shù)控車床加工件內(nèi)孔加工適用方法:
擴(kuò)孔:擴(kuò)孔是用擴(kuò)孔鉆對(duì)已鉆出的孔做進(jìn)一步加工,以擴(kuò)大孔徑(aperture)并提高精度(精確度)和降低(reduce)表面粗糙度值。擴(kuò)孔可達(dá)到的尺寸公差等級(jí)為IT11~IT10,?表面粗糙度值為Ra12.5~6.3μm,屬于孔的半精加工方法,常作鉸削前?的預(yù)加工,也可作為精度(精確度)不高的孔的終加工。
1、鉆孔:用鉆頭在工件實(shí)體部位加工孔稱為鉆孔。數(shù)控加工在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的一種工藝方法,數(shù)控機(jī)床加工與傳統(tǒng)機(jī)床加工的工藝規(guī)程從總體上說是一致的,但也發(fā)生了明顯的變化。用數(shù)字信息控制零件和刀具位移的機(jī)械加工方法。它是解決零件品種多變、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問題和實(shí)現(xiàn)高效化和自動(dòng)化加工的有效途徑。鉆孔屬粗加工,可達(dá)到?的尺寸公差等級(jí)為IT13~IT11,表面粗糙度值為Ra50~12.5μm。是由于?麻花鉆長(zhǎng)度較長(zhǎng),鉆芯直徑小而剛性差,又有橫刃的影響。
2、鉸孔:鉸孔是在半精加工(擴(kuò)孔或半精鏜)的基礎(chǔ)上對(duì)孔進(jìn)行的一種精加工方法。數(shù)控加工由控制系統(tǒng)發(fā)出指令使刀具作符合要求的各種運(yùn)動(dòng),以數(shù)字和字母形式表示工件的形狀和尺寸等技術(shù)要求和加工工藝要求進(jìn)行的加工。它泛指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的工藝過程。為了提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度,縮短編程時(shí)間和降低數(shù)控加工成本,在航空航天工業(yè)中還發(fā)展和使用了一系列先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)。鉸孔的尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT9~IT6,表面粗糙度值可Ra3.2~0.2μm。鉸孔的方式有機(jī)鉸和手鉸兩種。在機(jī)床上進(jìn)行鉸削?稱為機(jī)鉸,用手工進(jìn)行鉸削的稱為手鉸。
3、車孔:車床上車孔是工件旋轉(zhuǎn)、車刀移動(dòng),孔徑(aperture)大小可由車刀的切深量?和走刀次數(shù)予以控制(control),操作較為方便。數(shù)控加工由控制系統(tǒng)發(fā)出指令使刀具作符合要求的各種運(yùn)動(dòng),以數(shù)字和字母形式表示工件的形狀和尺寸等技術(shù)要求和加工工藝要求進(jìn)行的加工。它泛指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的工藝過程。為了提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度,縮短編程時(shí)間和降低數(shù)控加工成本,在航空航天工業(yè)中還發(fā)展和使用了一系列先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)。車床車孔多用于加工盤套類和小?型支架類零件的孔。
4、鏜孔:鏜孔是用鏜刀對(duì)已鉆出、鑄出或鍛出的孔做進(jìn)一步的加工??稍?車床、鏜床或銑床上進(jìn)行。鏜孔是常用的孔加工方法之一,可分為粗鏜、半精鏜和精鏜。粗鏜的尺寸公差等級(jí)為IT13~IT12,表面粗糙度值為Ra12.5~6.3μm;半精鏜的尺寸公差等級(jí)為IT10~IT9,表面粗糙度值為Ra6.3~3.2μm;精鏜的尺寸公差等級(jí)為 IT8~IT7,表面粗糙度值為Ra1.6~0.8μm。